بدر
12-02-2015, 03:47 AM
http://store1.up-00.com/2015-11/1448236079521.gif
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-4.jpg
مع بورشه 911 تيربو 2016 يبدو أن الصانع الألماني الشهير أراد أن يؤكد أن هذه السيارة تظل قمة سيارات مجموعة 911، وليس طرازات GT3 المختلفة. لذلك لم يتطلب الأمر وقتا طويلا بعد تقديم طراز 911 كاريرا الجديد (والمزود أيضا بمحرك تيربو!) لتكشف الشركة عن التحسينات التي أدخلتها على طراز بورشه 911 تيربو 2016. وكما هي عادة بورشه الآن، تتوفر السيارة بفئتي تيربو وتيربو S، وكلاهما تتوفر بشكل كوبيه أو بفئة مكشوفة.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-5.jpg
لنبدأ بالأرقام التي تهم الجميع. المحرك لا يزال من ست اسطوانات منبطحة، بسعة 3.8 ليتر مع شاحني تيربو. في طراز بورشه 911 تيربو 2016 المحرك تبلغ قوته 540 حصان، بفضل تغيير مداخل الهواء ونظام حقن الوقود. أما طراز بورشه 911 تيربو S، فتبلغ قوته الآن 580 حصانا، بفضل استخدام شاحن تيربو جديد. أي أن كلا المحركين يكتسب 20 حصانا إضافية مقارنة بالطراز السابق.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-2.jpg
أهم التغييرات ربما هي إضافة وظيفة (Dynamic Boost)، والتي تعمل على تحسين استجابة دواسة الوقود عند رفع القدم عنها لفترة بسيطة والضغط مرة أخرى، وبالتالي تفادي مشكلة تأخر عمل التيربو، أو ما يعرف بالـ Turbo Lag، وذلك عبر إبقاء صمام دواسة الوقود مفتوحا وإيقاف عمل بخاخات الوقود، لتستجيب السيارة بشكل فوري عند إعادة الضغط عليها، وهي وظيفة تم التركيز عليها في نمطي “سبورت” و”سبورت بلاس”.
النتيجة أداء أفضل للسيارتين، مع تسارع إلى 100 كلم/س في 2.9 ثانية لطراز بورشه 911 تيربو S، وسرعة قصوى تبلغ 330 كلم/س، أي بزيادة 12 كلم/س عن الطراز السابق. أما طراز بورشه 911 تيربو 2016 فيحتاج إلى ثلاث ثوان للوصول إلى سرعة 100 كلم/س، وسرعته القصوى تقف عند 320 كلم/س فقط!
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-3.jpg
التغييرات في الداخل ليست كبيرة، ولكن أثرها مهم في تعزيز قدرات بورشه 911 تيربو 2016. إذ هناك مقود جديد مستوحى من طراز 918 سبايدر الخارق مع مفتاح جديد للتحكم بأنظمة القيادة والإعدادات، والتي تتضمن أربعة أنماط للقيادة هي العادي، نمط “سبورت” الرياضي، و”سبورت بلاس” الذي يوفر أعلى أداء للسيارة، وأخيرا نمط (Individual) الذي يتيح للسائق الجمع بين مختلف الإعدادات لأنظمة السيارة المختلفة وحفظها كنمط قيادة خاص للسائق. كذلك تحصل بورشه 911 تيربو 2016 على نظام ملاحة جديد عبر الإنترنت مع نظام بورشه “لإدارة الاتصالات” يمكن التحكم بعدد من وظائفه شفهيا.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-10.jpg
كذلك باتت بورشه 911 تيربو 2016 بفئتيها تتوفر مع رزمة “سبورت كرونو” مع تقنية مستوحاة من انخراط بورشه في عالم سباقات السيارات، ألا وهي زر “الاستجابة الرياضية” أو (Sport Response)، والذي عند الضغط عليه يحضر المحرك وعلبة التروس لتوفير أفضل تجاوب وأعلى أداء متوفر للسيارة لفترة 20 ثانية، لمناورات التجاوز مثلا، ومع مؤشر خاص في لوحة العدادات يعلم السائق بالوقت المتبقي لهذا النمط الرياضي.
كذلك أضافت بورشه إلى طرازات بورشه 911 تيربو 2016 نمطا رياضيا جديدا في نظام بورشه للتحكم بالثبات (PSM) الشهير، يعمل بمجرد الضغط على زر PSM في لوحة القيادة ليغير النظام عملية تدخل نظام التحكم بالثبات إلى نمط أكثر رياضية، وبشكل أكثر فعالية من نمط “سبورت بلاس” في الجيل السابق، مع تدخل محدود من قبل النظام في ثبات السيارة، وإن كان لا يزال يعمل في الخفاء كشبكة أمان. أما إذا كنت من أصحاب القلوب القوية، فيمكنك إيقاف عمله تماما بالضغط على الزر لفترة طويلة.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-8.jpg
كذلك تتوفر بورشه 911 تيربو 2016 مع مكابح من مركبات السيراميك لأداء أفضل، نظام التحكم الديناميكي PDCC، نظام تثبيت سرعة متفاعل، وحتى نظام خاص لرفع مقدمة السيارة عن الأرض بمقدار 40 ملم. ففي النهاية، لا تريد أن تسمع ذلك الصوت الذي يكسر قلب سائقي السيارات الرياضية عند تجاوز مطبات السرعة!
من حيث التصميم الخارجي، التغييرات طفيفة، وهي مستمدة من التغييرات التي أدخلتها بورشه على طراز 911 كاريرا بجيله الجديد. فهناك مقدمة مع شفرات هواء جانبية وأضواء جديدة بتقنية LED. كما تحصل بورشه 911 تيربو 2016 على عجلات معدنية جديدة بقياس 20 إنش، مع زيادة في عرضها بمقدار نصف بوصة لتماثل تلك المتوفرة لطراز بورشه 911 تيربو S. أما في الخلف فهناك مصابيح جديدة وفتحات مختلفة للعادم، مع غطاء جديد للمحرك بتصميم مختلف.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-4.jpg
مع بورشه 911 تيربو 2016 يبدو أن الصانع الألماني الشهير أراد أن يؤكد أن هذه السيارة تظل قمة سيارات مجموعة 911، وليس طرازات GT3 المختلفة. لذلك لم يتطلب الأمر وقتا طويلا بعد تقديم طراز 911 كاريرا الجديد (والمزود أيضا بمحرك تيربو!) لتكشف الشركة عن التحسينات التي أدخلتها على طراز بورشه 911 تيربو 2016. وكما هي عادة بورشه الآن، تتوفر السيارة بفئتي تيربو وتيربو S، وكلاهما تتوفر بشكل كوبيه أو بفئة مكشوفة.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-5.jpg
لنبدأ بالأرقام التي تهم الجميع. المحرك لا يزال من ست اسطوانات منبطحة، بسعة 3.8 ليتر مع شاحني تيربو. في طراز بورشه 911 تيربو 2016 المحرك تبلغ قوته 540 حصان، بفضل تغيير مداخل الهواء ونظام حقن الوقود. أما طراز بورشه 911 تيربو S، فتبلغ قوته الآن 580 حصانا، بفضل استخدام شاحن تيربو جديد. أي أن كلا المحركين يكتسب 20 حصانا إضافية مقارنة بالطراز السابق.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-2.jpg
أهم التغييرات ربما هي إضافة وظيفة (Dynamic Boost)، والتي تعمل على تحسين استجابة دواسة الوقود عند رفع القدم عنها لفترة بسيطة والضغط مرة أخرى، وبالتالي تفادي مشكلة تأخر عمل التيربو، أو ما يعرف بالـ Turbo Lag، وذلك عبر إبقاء صمام دواسة الوقود مفتوحا وإيقاف عمل بخاخات الوقود، لتستجيب السيارة بشكل فوري عند إعادة الضغط عليها، وهي وظيفة تم التركيز عليها في نمطي “سبورت” و”سبورت بلاس”.
النتيجة أداء أفضل للسيارتين، مع تسارع إلى 100 كلم/س في 2.9 ثانية لطراز بورشه 911 تيربو S، وسرعة قصوى تبلغ 330 كلم/س، أي بزيادة 12 كلم/س عن الطراز السابق. أما طراز بورشه 911 تيربو 2016 فيحتاج إلى ثلاث ثوان للوصول إلى سرعة 100 كلم/س، وسرعته القصوى تقف عند 320 كلم/س فقط!
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-3.jpg
التغييرات في الداخل ليست كبيرة، ولكن أثرها مهم في تعزيز قدرات بورشه 911 تيربو 2016. إذ هناك مقود جديد مستوحى من طراز 918 سبايدر الخارق مع مفتاح جديد للتحكم بأنظمة القيادة والإعدادات، والتي تتضمن أربعة أنماط للقيادة هي العادي، نمط “سبورت” الرياضي، و”سبورت بلاس” الذي يوفر أعلى أداء للسيارة، وأخيرا نمط (Individual) الذي يتيح للسائق الجمع بين مختلف الإعدادات لأنظمة السيارة المختلفة وحفظها كنمط قيادة خاص للسائق. كذلك تحصل بورشه 911 تيربو 2016 على نظام ملاحة جديد عبر الإنترنت مع نظام بورشه “لإدارة الاتصالات” يمكن التحكم بعدد من وظائفه شفهيا.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-10.jpg
كذلك باتت بورشه 911 تيربو 2016 بفئتيها تتوفر مع رزمة “سبورت كرونو” مع تقنية مستوحاة من انخراط بورشه في عالم سباقات السيارات، ألا وهي زر “الاستجابة الرياضية” أو (Sport Response)، والذي عند الضغط عليه يحضر المحرك وعلبة التروس لتوفير أفضل تجاوب وأعلى أداء متوفر للسيارة لفترة 20 ثانية، لمناورات التجاوز مثلا، ومع مؤشر خاص في لوحة العدادات يعلم السائق بالوقت المتبقي لهذا النمط الرياضي.
كذلك أضافت بورشه إلى طرازات بورشه 911 تيربو 2016 نمطا رياضيا جديدا في نظام بورشه للتحكم بالثبات (PSM) الشهير، يعمل بمجرد الضغط على زر PSM في لوحة القيادة ليغير النظام عملية تدخل نظام التحكم بالثبات إلى نمط أكثر رياضية، وبشكل أكثر فعالية من نمط “سبورت بلاس” في الجيل السابق، مع تدخل محدود من قبل النظام في ثبات السيارة، وإن كان لا يزال يعمل في الخفاء كشبكة أمان. أما إذا كنت من أصحاب القلوب القوية، فيمكنك إيقاف عمله تماما بالضغط على الزر لفترة طويلة.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/2015/12/2016-porsche-911-turbo-8.jpg
كذلك تتوفر بورشه 911 تيربو 2016 مع مكابح من مركبات السيراميك لأداء أفضل، نظام التحكم الديناميكي PDCC، نظام تثبيت سرعة متفاعل، وحتى نظام خاص لرفع مقدمة السيارة عن الأرض بمقدار 40 ملم. ففي النهاية، لا تريد أن تسمع ذلك الصوت الذي يكسر قلب سائقي السيارات الرياضية عند تجاوز مطبات السرعة!
من حيث التصميم الخارجي، التغييرات طفيفة، وهي مستمدة من التغييرات التي أدخلتها بورشه على طراز 911 كاريرا بجيله الجديد. فهناك مقدمة مع شفرات هواء جانبية وأضواء جديدة بتقنية LED. كما تحصل بورشه 911 تيربو 2016 على عجلات معدنية جديدة بقياس 20 إنش، مع زيادة في عرضها بمقدار نصف بوصة لتماثل تلك المتوفرة لطراز بورشه 911 تيربو S. أما في الخلف فهناك مصابيح جديدة وفتحات مختلفة للعادم، مع غطاء جديد للمحرك بتصميم مختلف.