صاحبة السمو
11-10-2022, 09:40 AM
تعاني العديدُ منَ السياراتِ الكهربائيةِ معَ انخفاضِ درجاتِ الحرارةِ خلالَ فصلِ الشتاءِ من العديدِ من المشاكلِ، حيثُ تنتابُ أصحابَ السياراتِ الكهربائيةِ بعضُ المخاوفِ من قيادةِ السيارةِ في الشتاءِ بسببِ عدمِ التمكنِ منْ تشغيلِ بعضِ الأنظمةِ مثلَ التدفئةِ، وهيَ من أهمِّ مشاكلِ سياراتِ الجيلِ الأولِ، لكنَّ البطارياتِ اليومَ بسعاتِها الكبيرةِ تجعلُ منَ السهلِ تشغيلَ وظيفةِ التدفئةِ بدونِ مشاكلَ..
ولأهمية بطارية السيارة الكهربائية، ولمنع استنزاف طاقة البطارية، أوصى الخبراء الألمان بترك السيارة متصلة بمصدر الشحن حتى إذا لم تكن هناك ضرورة للشحن. وكي لا يتم إهدار الطاقة والتيار المخزن في عمليات التدفئة، ينبغي الاقتصار على تدفئة المقاعد والمقود بدلاً من تدفئة المقصورة الداخلية بأكملها. وأوصى الخبراء أيضاً بالاقتصار على الوظائف الضرورية وعدم اللجوء للوظائف المستهلكة للتيار. كما يراعَى اتباع أسلوب قيادة كاشف للطريق مع الابتعاد عن مناورات الكبح والتجاوز الشديدين. ويستحسن عند ترك السيارة الكهربائية لحوالي 12 ساعة أو أكثر أن تتراوح نسبة شحن البطارية بها من 40 إلى 80٪.
نصائحِ لقائدي السياراتِ الكهربائيةِ، للتغلبِ على مشاكلِها في فصلِ الشتاءِ.
-إبقاء السيارة متصلة بالشاحن:
عندَ انخفاضِ درجاتِ الحرارةِ بشدةٍ، احرصْ على إبقاءِ السيارةِ متصلةً بالشاحنِ، حتى لو لم تكنِ البطاريةُ بحاجةٍ للشحنِ.
-تشغيل التدفئة أثناء الشحن:
يُفضلُ عندَ الحاجةِ لتشغيلِ وظيفةِ التدفئةِ أن يتمَّ تشغيلُها أثناءَ الشحنِ لتوفيرِ طاقةِ البطاريةِ للسيرِ ويوصَى أيضاً بإعادةِ شحنِ البطاريةِ مباشرةً بعدَ العودةِ منَ الرحلةِ؛ حيثُ تكونُ البطاريةُ في درجةِ حرارةٍ مناسبةٍ لعمليةِ الشحنِ.
-عدم الدخول في مناورات تسارع :
وننصحُكَ أيضاً بعدمِ الدخولِ في مناوراتِ تسارعٍ على الطريقِ، والاستغناءِ عن عملياتِ الكبحِ الشديدةِ، وعدمِ تجاوزِ سرعةِ مئة وعشرينَ كيلومتراً في الساعةِ، معَ تفعيلِ الأنظمةِ الاقتصاديةِ،، مثلَ نظامِ استردادِ طاقةِ الكبحِ وتفعيلِ الوضعِ الاقتصاديِّ
ولأهمية بطارية السيارة الكهربائية، ولمنع استنزاف طاقة البطارية، أوصى الخبراء الألمان بترك السيارة متصلة بمصدر الشحن حتى إذا لم تكن هناك ضرورة للشحن. وكي لا يتم إهدار الطاقة والتيار المخزن في عمليات التدفئة، ينبغي الاقتصار على تدفئة المقاعد والمقود بدلاً من تدفئة المقصورة الداخلية بأكملها. وأوصى الخبراء أيضاً بالاقتصار على الوظائف الضرورية وعدم اللجوء للوظائف المستهلكة للتيار. كما يراعَى اتباع أسلوب قيادة كاشف للطريق مع الابتعاد عن مناورات الكبح والتجاوز الشديدين. ويستحسن عند ترك السيارة الكهربائية لحوالي 12 ساعة أو أكثر أن تتراوح نسبة شحن البطارية بها من 40 إلى 80٪.
نصائحِ لقائدي السياراتِ الكهربائيةِ، للتغلبِ على مشاكلِها في فصلِ الشتاءِ.
-إبقاء السيارة متصلة بالشاحن:
عندَ انخفاضِ درجاتِ الحرارةِ بشدةٍ، احرصْ على إبقاءِ السيارةِ متصلةً بالشاحنِ، حتى لو لم تكنِ البطاريةُ بحاجةٍ للشحنِ.
-تشغيل التدفئة أثناء الشحن:
يُفضلُ عندَ الحاجةِ لتشغيلِ وظيفةِ التدفئةِ أن يتمَّ تشغيلُها أثناءَ الشحنِ لتوفيرِ طاقةِ البطاريةِ للسيرِ ويوصَى أيضاً بإعادةِ شحنِ البطاريةِ مباشرةً بعدَ العودةِ منَ الرحلةِ؛ حيثُ تكونُ البطاريةُ في درجةِ حرارةٍ مناسبةٍ لعمليةِ الشحنِ.
-عدم الدخول في مناورات تسارع :
وننصحُكَ أيضاً بعدمِ الدخولِ في مناوراتِ تسارعٍ على الطريقِ، والاستغناءِ عن عملياتِ الكبحِ الشديدةِ، وعدمِ تجاوزِ سرعةِ مئة وعشرينَ كيلومتراً في الساعةِ، معَ تفعيلِ الأنظمةِ الاقتصاديةِ،، مثلَ نظامِ استردادِ طاقةِ الكبحِ وتفعيلِ الوضعِ الاقتصاديِّ