رحيل المشاعر
11-29-2020, 11:42 PM
تستعد شركة بورشه لإطلاق طرازها الجديد 911 جي تي 3 لعام 2021. وتأتي السيارة الجديدة من الشركة الألماني بمزيد من التغييرات الداخلية والخارجية الملحوظة مقارنةً بموديل 911 القياسي.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-103-1606311791.jpg
وبحسب موقع “caranddriver” لا يمكنك تحديد الشكل الذي ستبدو عليه بورشه 911 جي تي 3 لعام 2021، بفضل التمويه الطفيف في المقدمة وفي الخلف على هذا النموذج الأولي والمرفق صوره بالمقال.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-101-1606311791.jpg
لكن مصادر إعلامية أفادت بأنها تبدو تعديلات أفضل من أي وقت مضى، مع مدخل هواء أمامي منخفض يشبه المحرك النفاث.
كما تم تثبيت الجناح الخلفي في الأعلى، وهو غير معتاد، ويقال إنه يوفر ميزة هوائية على الجناح التقليدي.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-110-1606311795.jpg
افتح الباب، وسترى أمامك مجموعة العدادات الجديدة تمثل انتقادًا رئيسيًا لطراز 992، بينما يتم إخفاء المقياسين الخارجيين خلف حافة التوجيه في الموديل 992 العادي، تتميز GT3 بوضع GT المحدد الذي يضع جميع المعلومات المهمة مباشرةً على يسار ويمين مقياس سرعة الدوران التناظري المركزي.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-104-1606311793.jpg
يُعد المحرك السداسي المسطح بسعة 4.0 ليتر، أعلى من 911 جي تي 3 السابقة، وحتى من التطور المتفوق لمحرك 991 سبيدستر بصماماته الخانقة الفردية.
إن الاستجابة المطلقة وخفة الحركة للمحرك هي أعجوبة في هذه السيارة، ناهيك عن تصنيفها المتوقع الذي يزيد على 500 حصان.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-105-1606311791.jpg
يتزاوج المحرك إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات، وهو أفضل من علبة التروس اليدوية ذات السبع سرعات القياسية في 992، أو ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض PDK بسبع سرعات.
استمع فريق Preuninger المختص بتطوير بورشه 911 جي تي 3 الجديدة إلى العملاء عن كثب، ونتيجة لذلك، يمكن إيقاف تشغيل نظام مطابقة سرعة الدوران بالكامل.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-102-1606311794.jpg
علاوة على ذلك، تم استبدال محدد التروس لصندوق PDK العادي لـ 992، والذي يشبه ماكينة الحلاقة الكهربائية، بمقبض ناقل الحركة المتميز ببوابة منفصلة من أجل تحديد التروس بطريقة جديدة وحديثة.
يتميز الهيكل بتغيير كبير في شكل إعداد التعليق الأمامي متعدد الارتباطات المستوحى من السباق.
لا توجد حوامل محرك يتم التحكم فيها إلكترونيًا في الطراز الجديد. تم اعتبارهم غير ضروريين، تمامًا مثل الوزن الزائد الذي كانوا سيضيفونه.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-106-1606311795.jpg
وفي الوقت نفسه، لدى فريق تطوير جي تي 3 المزيد من الخيارات، سيكون هناك إشتقاق آخر من سيارة GT3 Touring، التي تقوم بأداء رائع.
هذه المرة، ستتوفر كل من GT3 العادية و Touring مع كلا ناقل الحركة.
ويمكننا أن نفترض بأمان أنه سيكون هناك في النهاية GT3 RS مرة أخرى.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-111-1606311796.jpg
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-103-1606311791.jpg
وبحسب موقع “caranddriver” لا يمكنك تحديد الشكل الذي ستبدو عليه بورشه 911 جي تي 3 لعام 2021، بفضل التمويه الطفيف في المقدمة وفي الخلف على هذا النموذج الأولي والمرفق صوره بالمقال.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-101-1606311791.jpg
لكن مصادر إعلامية أفادت بأنها تبدو تعديلات أفضل من أي وقت مضى، مع مدخل هواء أمامي منخفض يشبه المحرك النفاث.
كما تم تثبيت الجناح الخلفي في الأعلى، وهو غير معتاد، ويقال إنه يوفر ميزة هوائية على الجناح التقليدي.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-110-1606311795.jpg
افتح الباب، وسترى أمامك مجموعة العدادات الجديدة تمثل انتقادًا رئيسيًا لطراز 992، بينما يتم إخفاء المقياسين الخارجيين خلف حافة التوجيه في الموديل 992 العادي، تتميز GT3 بوضع GT المحدد الذي يضع جميع المعلومات المهمة مباشرةً على يسار ويمين مقياس سرعة الدوران التناظري المركزي.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-104-1606311793.jpg
يُعد المحرك السداسي المسطح بسعة 4.0 ليتر، أعلى من 911 جي تي 3 السابقة، وحتى من التطور المتفوق لمحرك 991 سبيدستر بصماماته الخانقة الفردية.
إن الاستجابة المطلقة وخفة الحركة للمحرك هي أعجوبة في هذه السيارة، ناهيك عن تصنيفها المتوقع الذي يزيد على 500 حصان.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-105-1606311791.jpg
يتزاوج المحرك إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات، وهو أفضل من علبة التروس اليدوية ذات السبع سرعات القياسية في 992، أو ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض PDK بسبع سرعات.
استمع فريق Preuninger المختص بتطوير بورشه 911 جي تي 3 الجديدة إلى العملاء عن كثب، ونتيجة لذلك، يمكن إيقاف تشغيل نظام مطابقة سرعة الدوران بالكامل.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-102-1606311794.jpg
علاوة على ذلك، تم استبدال محدد التروس لصندوق PDK العادي لـ 992، والذي يشبه ماكينة الحلاقة الكهربائية، بمقبض ناقل الحركة المتميز ببوابة منفصلة من أجل تحديد التروس بطريقة جديدة وحديثة.
يتميز الهيكل بتغيير كبير في شكل إعداد التعليق الأمامي متعدد الارتباطات المستوحى من السباق.
لا توجد حوامل محرك يتم التحكم فيها إلكترونيًا في الطراز الجديد. تم اعتبارهم غير ضروريين، تمامًا مثل الوزن الزائد الذي كانوا سيضيفونه.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-106-1606311795.jpg
وفي الوقت نفسه، لدى فريق تطوير جي تي 3 المزيد من الخيارات، سيكون هناك إشتقاق آخر من سيارة GT3 Touring، التي تقوم بأداء رائع.
هذه المرة، ستتوفر كل من GT3 العادية و Touring مع كلا ناقل الحركة.
ويمكننا أن نفترض بأمان أنه سيكون هناك في النهاية GT3 RS مرة أخرى.
https://alamalsayarat.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-911-gt3-prototype-111-1606311796.jpg