بحـر
07-21-2019, 01:48 AM
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662750321.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)
كشفت شركة مازدا اليابانية عن تجهيز سيارتها مازدا 3 بمحرك مبتكر يجمع بين مزايا محركات البنزين والديزل ، مُشيره أنه بفضل تقنيتها المبتكرة، والتي تحمل اسم Skyactiv-X، يعمل محرك البنزين بآلية إشعال ذاتي في مواقف تشغيل محددة على غرار محركات الديزل.
وتتيح هذه التقنية التمتع بمزايا محركات البنزين من حيث الاستجابة الأسرع وعدد اللفات الأعلى، وفي الوقت ذاته عزم الدوران العالي والاستهلاك المنخفض لمحركات الديزل.
ويولد الموديل الأساسي من هذا المحرك سعة 2.0 لتر قوة 122 حصان، ومع مساندة عنصر هجين معتدل “ Mild Hybrid ” يولد المحرك قوة 180 حصان، مع عزم دوران أقصى يصل إلى 224 نيوتن/متر.
وبفضل هذه القوة تتسارع السيارة مازدا 3 المدمجة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 8.2 ثانية، في حين تصل السرعة القصوى إلى 216 كيلومترا في الساعة.
وأشارت الشركة اليابانية إلى أن المحرك الجديد لا يستغني عن شمعات الإشعال التقليدية، وذلك للحاجة إليها في التحكم في عملية الاحتراق، ولإبقاء المحرك خارج وضع الضغط، ويمكن أيضا متابعة متى وكيف يعمل المحرك على شاشة في المقصورة الداخلية.
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662793581.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662817021.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662848561.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)
كشفت شركة مازدا اليابانية عن تجهيز سيارتها مازدا 3 بمحرك مبتكر يجمع بين مزايا محركات البنزين والديزل ، مُشيره أنه بفضل تقنيتها المبتكرة، والتي تحمل اسم Skyactiv-X، يعمل محرك البنزين بآلية إشعال ذاتي في مواقف تشغيل محددة على غرار محركات الديزل.
وتتيح هذه التقنية التمتع بمزايا محركات البنزين من حيث الاستجابة الأسرع وعدد اللفات الأعلى، وفي الوقت ذاته عزم الدوران العالي والاستهلاك المنخفض لمحركات الديزل.
ويولد الموديل الأساسي من هذا المحرك سعة 2.0 لتر قوة 122 حصان، ومع مساندة عنصر هجين معتدل “ Mild Hybrid ” يولد المحرك قوة 180 حصان، مع عزم دوران أقصى يصل إلى 224 نيوتن/متر.
وبفضل هذه القوة تتسارع السيارة مازدا 3 المدمجة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 8.2 ثانية، في حين تصل السرعة القصوى إلى 216 كيلومترا في الساعة.
وأشارت الشركة اليابانية إلى أن المحرك الجديد لا يستغني عن شمعات الإشعال التقليدية، وذلك للحاجة إليها في التحكم في عملية الاحتراق، ولإبقاء المحرك خارج وضع الضغط، ويمكن أيضا متابعة متى وكيف يعمل المحرك على شاشة في المقصورة الداخلية.
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662793581.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662817021.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)
http://www.tra-sh.com/up/uploads/1563662848561.jpg (http://www.tra-sh.com/up/)