شموع الحب
05-11-2019, 09:44 AM
تحدث المدير التنفيذي لهوندا، تاكاشيرو هاتشيجو، عن مستقبل الشركة واستهدافها لـ “تبسيط مجالها”، مما يسفر عن إحالة عدد من الموديلات للتقاعد للتركيز على أهم الموديلات في بعض الأسواق العالمية لإزالة أي تشويش جانبي.
وتعتزم هوندا تقديم نظامها الهجين ذي الموتورين في جميع مجالها، مع عزمها تدشين موديل هوندا فيت الجيل القادم في معرض طوكيو للسيارات هذا الخريف بنسخة جديدة من هذه التقنية الهجينة.
وتؤكد هوندا أن ثلثي مبيعاتها العالمية ستكون هجينة أو كهربائية بحلول 2030، مع لعب هوندا E القادمة دوراً هاماً مع تقديمها لفكرة سيارة المدينة الكهربائية ذات المدى المناسب 200 كيلومتر.
ويخطط هاتشيجو لتقليل النسخ المتوفرة للموديلات لثلث عددها الحالي بحلول 2025، مشيراً إلى أن الشركة تقدم تجميعات أكثر من اللازم وغير ضرورية لعدد من المزايا والنسخ الفائضة، ما يؤثر سلباً على كفاءة الإنتاج.
وتؤدي الخطة الجديدة إلى انخفاض 10% في مصاريف الإنتاج بحلول 2025، مع انخفاض عدد ساعات تطوير الموديلات بـ 30% واستغلال هذا الوقت في بحث وتطوير تقنيات جديدة.
https://i1.wp.com/www.slaati.com/wp-content/uploads/2019/05/1b716293-a9cb-42ef-84d9-b36cbacb61b4.jpg?fit=560%2C300&ssl=1
وتعتزم هوندا تقديم نظامها الهجين ذي الموتورين في جميع مجالها، مع عزمها تدشين موديل هوندا فيت الجيل القادم في معرض طوكيو للسيارات هذا الخريف بنسخة جديدة من هذه التقنية الهجينة.
وتؤكد هوندا أن ثلثي مبيعاتها العالمية ستكون هجينة أو كهربائية بحلول 2030، مع لعب هوندا E القادمة دوراً هاماً مع تقديمها لفكرة سيارة المدينة الكهربائية ذات المدى المناسب 200 كيلومتر.
ويخطط هاتشيجو لتقليل النسخ المتوفرة للموديلات لثلث عددها الحالي بحلول 2025، مشيراً إلى أن الشركة تقدم تجميعات أكثر من اللازم وغير ضرورية لعدد من المزايا والنسخ الفائضة، ما يؤثر سلباً على كفاءة الإنتاج.
وتؤدي الخطة الجديدة إلى انخفاض 10% في مصاريف الإنتاج بحلول 2025، مع انخفاض عدد ساعات تطوير الموديلات بـ 30% واستغلال هذا الوقت في بحث وتطوير تقنيات جديدة.
https://i1.wp.com/www.slaati.com/wp-content/uploads/2019/05/1b716293-a9cb-42ef-84d9-b36cbacb61b4.jpg?fit=560%2C300&ssl=1